2020 yılında toplam binek araç üretiminin % 2 ila 5’ini sadece elektrikle çalışan araçlar oluşturacak. Petrole bağımlılığı azaltan ve çevreyi temiz tutan elektrikli araçlar altyapı çalışmaları tamamlandığı takdirde yakın bir zamanda tüm Türkiye sokaklarında görülebilecek.Petrol fiyatlarının oldukça fazla arttığı günümüzde birçok araç sahibi elektrikli araçları dört gözle bekliyor. Öyle ki 2020 yılının elektrikli araçların yılı olacağı ifade ediliyor.
Otomotiv sektörünün dünya genelinde 8 milyar ton ile küresel ısınmanın en büyük nedeni olan karbon emisyonunun yüzde 15’inden sorumlu olduğu düşünülürse, elektrikli araçlara geçişte temel
etmen çevreyi koruma olacak. Fosil yakıtlarının fiyatlarındaki dengesizlikler ve enerji bağımsızlığı gibi diğer etkenlerde alternatif ve yenilenebilir enerji kaynaklarına geçişi hızlandıracak.2020 sadece elektrikle çalışan araçların toplam binek araç üretiminin yüzde 2 ila 5’ini karşılayacağı dile getirilirken, elektrikli araçların büyük ölçekte üretimini sağlamak, etkinliği arttırmak ve tüketici maliyetini düşürmek için Ar-Ge yatırımlarının devam etmesinin şart olduğu vurgulanıyor.
Petrol Yerine Elektrik Cezbediyor
Benzinli araçların maliyeti elektrikli araçlarla kıyaslandığında aracın türüne bağlı olarak 7 bin ile 20 bin dolara arasında daha yüksek. Tüketiciler için elektrikli araçları cazip kılacak en önemli unsur ise petrol yerine elektrik kullanarak sağlanacak tasarrufun yüksek araç maliyetini çok çabuk amorti edebilmesi olacak.
Elektrikli araçlar yayılmaya devam ettikçe, yeni araçların piyasaya sürülmesinde sektörde büyük değişiklikler olacağı öngörülürken şarj istasyonlarının yaygınlaşması ihtiyacının yanı sıra otomobil sahibi olma sürecinde geleneksel iş modellerinde köklü değişikliklerin de göz önünde bulundurulması gereği belirtiliyor.
Deloitte, Avrupalı tüketicinin elektrikli araçlara yaklaşımını öğrenmek için 7 ülkede kapsamlı bir araştırma yaptı. Deloitte’un Küresel Üretim Sektörü Grubu’nun yürüttüğü araştırmaya göre, benzin fiyatları yükseldikçe tüketicinin elektrikli araçlara ilgisi artıyor.Ancak bu araçların satılabilmesi için tüketicinin performans kriterlerini karşılamaları ve fiyatlarının da çok yüksek olmaması gerekiyor.
Tek Dezavantaj, Kısa Menzilli Sürüş
Piyasada bu araçların yayılmasını yavaşlatacak önemli zorluklarda bulunuyor.
Bu konudaki en önemli etken ise motor ve gücü motora taşıyan batarya takımı oluşturuyor.
Hibrit gibi elektrikli araçların bazı türleri sürüş mesafesini uzatacak benzin motoruna sahip olsa da sadece elektrikle çalışan araçlar yalnız batarya takımının sağladığı sürüş mesafesine bağlı çalışıyor. Bu sınırlamaya karşılık olarak çok daha güçlü ve etkin bataryalar geliştiriliyor.
Hiç Karbon Emisyonu Yok
Karbon emisyonlarının düşürülmesinde lider olan Avrupa Birliği, 2015 de karbon emisyonlarının 120g/km sınırında kalması için yeni önlemler alıyor. 2012 yılında üretilen araçların yüzde 65’inin yeni standardı yakalaması zorunlu hale getiriliyor. Elektrikle çalışan araçlar ise hiç karbon emisyonuna neden olmuyor. Ancak yetersiz altyapının da elektrikli araçların yayılmasını geciktiren önemli unsurlardan biri olarak gösteriliyor.
Türkiye’nin Hedefleri
Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün özellikle elektrikli otomobil üretiminin 2011’den itibaren devreye girmesiyle birlikte diğer araçlara göre vergi konusunda daha cazip hale getirmek gerekeceğini bildiriyor. Bakan Ergün Türkiye’de otomobillerde özel tüketim vergisinin son derece yüksek olduğunu dile getirerek, dünyada çevreye duyarlı araçlarda vergilerin düşük olması yönünde bir eğilim olduğunu, elektrikli araçların çevreye duyarlı araçlar olduğunu ve bu araçlarda karbondioksit salınım gazının sıfır olduğunu ifade ediyor.
Yan Sanayi, Üretime Hazır
Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan ise
elektrikli otomobil parçalarının üretimi konusunda yan sanayinin üzerine düşeni yapabilecek güce sahip olduğunu kaydediyor. Kalkan Türk Otomotiv yan sanayisinin, yüzde 90’ını Türkiye’de üretilebilecek teknoloji ve kapasiteye sahip olduğu bilgisini veriyor ve ekliyor, “Elektrikli araçlarda 5-6 bin parçanın büyük kısmının Türkiye’den tedarik edilmesi daha makul olacak, yan sanayimiz, ileri teknoloji ürünü araçlara parça tedarik edebilecek potansiyele sahip”Elektrikli Araçlar Caddelerde
Geçtiğimiz günlerde Renault’un elektrikli araçları Kangoo Express Z:E ve Fluence Z.E’nin satışa sunulmasından önce İstanbul’da test sürüşü gerçekleştirildi.
Araçların test sürüşünde konuşan Renauld Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, bu çalışmayla ‘teknolojik devrim’ dedikleri bir gelişmenin gerçek uygulamasını gördüklerini kaydetti.
Aybar, bugüne kadar hep fosil yakıt kullanan araçlarla trafikte olmayı sürdürdüklerini ve hala sürdürmeye devam ettiklerini dile getirerek, buna bir ek yenilik geldiğini, sadece elektrik enerjisi kullanan araçların artık trafikte görülmeye başladığını söyledi.
İbrahim Aybar, bu araçların özellikle petrole bağımlılığı azaltması yönüyle ve çevreyi temiz tutan özelliği ile otomotiv sektöründe önemli bir yeniliğin görülmeye başladığını ifade etti.
Uygun Altyapı Gerekiyor
Bu araçların yakın bir zamanda tüm Türkiye sokaklarında görülme şansı olacağını, bunun için alt yapı çalışmalarının hazırlanması gerektiğini belirten Aybar” Bu teknoloji, elektriğin olduğu her yerde şarz edilebilen bir teknoloji. Buna uygunda altyapı gerekiyor. Belediyelerin, altyapı tamamlamamızda öncü olmaları halinde bütün Türkiye’de bu araçların kullanılması mümkün olacak. Şehirlerde altyapının kurulması ve öncelikle şarj istasyonlarının ortaya çıkmasına ciddi ihtiyaç duyuyoruz” diye konuştu.
İnanılmaz Bir Ekonomi Sunuyor
İbrahim Aybar, toplumda bu araçlara karşı ciddi ve haklı bir beklenti olduğunu belirterek araçların ‘inanılmaz bir ekonomi sunduğunu anlattı. Bugün 100 km.lik bir mesafenin benzinli araçla 30 liraya, dizel araçla 20 liranın üzerinde bir maliyetle gidilirken, elektrikli araçla aynı mesafenin 2,5 liraya gidilebileceğini, bununda çevre temizliğinin yanında oldukça büyük bir ekonomik tasarruf getirdiğini söyledi.
185 Km.lik Batarya 4,5 Liraya Dolacak
Aybar ‘Elektrikli Fluence’in 185 kilometrelik bataryası 4,5 liraya doldurulacak. Bu işlem gece yapılırsa elektrik faturası 100 km için 1,5 lira, 185 km. için de 2,5 liraya düşecek’ de di.
Elektrikli otomobillerin şarj edilmesi için alışveriş merkezlerinde, benzin istasyonlarında, otoparklarda şarj istasyonları olacağını bildiren Aybar, otomobillerini evlerinde şarj etmek isteyenlerin ise kendi sayaçlarından otopark alanlarına hat çekilmek suretiyle bunu gerçekleştirebileceklerini söyledi.
Avrupa’dan 3 bin Türkiye’den 600 Sipariş
Elektrikli otomobillerin periyodik bakımının iki yılda bir yapılacağını belirten Aybar, yılda 12 bin kilometrenin aşılması durumunda fosil yakıtlı araçlara göre ciddi bir avantaj elde edilmeye başlanacağını söyledi.
Şu ana kadar İstanbul’da 5 noktada şarj istasyonlarının kurulu olduğunu dile getiren Aybar, yıl sonuna kadar bu sayının 20’ye ulaşacağını anlattı.
Aybar, Türkiye’de üretilecek Elektrikli Fluence için bu güne kadar Avrupa genelinde 3 bin addet sipariş alındığını, Türkiye siparişinin ise 600 civarında olduğunu kaydetti.
